{"id":1174,"date":"2025-09-03T06:35:00","date_gmt":"2025-09-03T06:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/friendlycityindex.com\/?post_type=news&p=1174"},"modified":"2026-09-11T06:48:21","modified_gmt":"2026-09-11T06:48:21","slug":"praha-a-15minutove-mesto-jen-pro-sedminu-prazanu","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/friendlycityindex.com\/cs\/newsroom\/praha-a-15minutove-mesto-jen-pro-sedminu-prazanu\/","title":{"rendered":"Praha a 15minutov\u00e9 m\u011bsto? Jen pro sedminu Pra\u017ean\u016f"},"content":{"rendered":"\n

V\u00a0\u010cesku maj\u00ed obyvatel\u00e9 hlavn\u00edho m\u011bsta nejhor\u0161\u00ed dosa\u017eitelnost ka\u017edodenn\u00edch c\u00edl\u016f, v\u00a0mezin\u00e1rodn\u00edm srovn\u00e1n\u00ed exceluj\u00ed Pol\u00e1ci<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Praha, 3. z\u00e1\u0159\u00ed 2025 \u2013<\/em> Praha se v prvn\u00edm ro\u010dn\u00edku Friendly City Indexu um\u00edstila na druh\u00e9m m\u00edst\u011b mezi metropolemi st\u0159edn\u00ed a v\u00fdchodn\u00ed Evropy. I kdy\u017e to na prvn\u00ed pohled vypad\u00e1 jako \u00fasp\u011bch, ve skute\u010dnosti se k v\u011bt\u0161in\u011b ka\u017edodenn\u00edch c\u00edl\u016f \u2013 jako je pr\u00e1ce, \u0161koly, obchody nebo zdravotn\u00ed p\u00e9\u010de \u2013 dostane do 15 minut jen 13,82 % obyvatel. V\u00fdsledky pr\u016fzkumu ukazuj\u00ed, \u017ee i nejlep\u0161\u00ed metropole regionu zat\u00edm maj\u00ed k ide\u00e1lu 15minutov\u00e9ho m\u011bsta daleko a sp\u00ed\u0161 z\u016fst\u00e1vaj\u00ed \u201e30minutov\u00fdmi\u201c.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u00edky \u010dast\u011bj\u0161\u00edmu vyu\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed MHD a alternativn\u00edch zp\u016fsob\u016f dopravy jsou to p\u0159edev\u0161\u00edm mlad\u00ed \u010ce\u0161i ti, kdo maj\u00ed nejbl\u00ed\u017ee k ide\u00e1lu 15minutov\u00e9ho m\u011bsta. Ve v\u011bkov\u00e9 skupin\u011b 18\u201324 let uvedlo 34 % respondent\u016f, \u017ee se ke sv\u00fdm ka\u017edodenn\u00edm c\u00edl\u016fm dostanou do 15 minut, co\u017e je v\u00fdrazn\u011b nad celkov\u00fdm pr\u016fm\u011brem (19 %). Naopak lid\u00e9 st\u0159edn\u00edho v\u011bku, zejm\u00e9na mezi 45 a 54 lety, dosahuj\u00ed nejhor\u0161\u00edch v\u00fdsledk\u016f \u2013 jen 14,7 %.<\/p>\n\n\n\n

Zaj\u00edmav\u00fdm zji\u0161t\u011bn\u00edm indexu je, \u017ee men\u0161\u00ed \u010desk\u00e1 m\u011bsta v r\u00e1mci sv\u00fdch kategori\u00ed \u010dasto dosahuj\u00ed lep\u0161\u00edch v\u00fdsledk\u016f ne\u017e Praha. Olomouc vykazuje 36,00 % obyvatel s 15minutovou dostupnost\u00ed a pat\u0159\u00ed k nejlep\u0161\u00edm v kategorii m\u011bst se 100\u2013250 tis\u00edci obyvateli. Ostrava dos\u00e1hla 29,73 % a Brno 21,84 % v kategorii m\u011bst s 250\u2013500 tis\u00edci obyvateli. Plze\u0148 s 17,95 % se dr\u017e\u00ed v horn\u00ed polovin\u011b \u017eeb\u0159\u00ed\u010dku sv\u00e9 kategorie. V\u00fdsledky ukazuj\u00ed, \u017ee Praze se da\u0159\u00ed ve srovn\u00e1n\u00ed s dal\u0161\u00edmi metropolemi, men\u0161\u00ed \u010desk\u00e1 m\u011bsta ji ale co do ide\u00e1lu 15minutov\u00e9ho m\u011bsta zat\u00edm jasn\u011b p\u0159edb\u00edhaj\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

V n\u011bkter\u00fdch p\u0159\u00edpadech tomu nahr\u00e1v\u00e1 kompaktn\u011bj\u0161\u00ed urbanistick\u00e1 struktura, krat\u0161\u00ed dojezdov\u00e9 vzd\u00e1lenosti a men\u0161\u00ed dopravn\u00ed z\u00e1t\u011b\u017e, v jin\u00fdch pak kvalitn\u00ed s\u00ed\u0165 m\u00edstn\u00edch a region\u00e1ln\u00edch spoj\u016f. Z v\u00fdsledk\u016f je z\u00e1rove\u0148 patrn\u00e9, \u017ee mezi l\u00eddry indexu se velmi \u010dasto objevuj\u00ed polsk\u00e1 m\u011bsta<\/strong>, kter\u00e1 exceluj\u00ed zejm\u00e9na v kategori\u00edch st\u0159edn\u011b velk\u00fdch a velk\u00fdch m\u011bst (Krakow, \u0160t\u011bt\u00edn, Bydho\u0161\u0165 \u010di Lublin).<\/p>\n\n\n\n

V r\u00e1mci Friendly City Indexu byla sledovan\u00e1 m\u011bsta rozd\u011blena do p\u011bti kategori\u00ed podle velikosti populace: metropole (1\u20135 milion\u016f obyvatel), velk\u00e1 m\u011bsta (500 tis.\u20131 milion), st\u0159edn\u011b velk\u00e1 m\u011bsta (250\u2013500 tis.), men\u0161\u00ed m\u011bsta (100\u2013250 tis.) a m\u011bsta do 100 tis\u00edc obyvatel. Tento p\u0159\u00edstup umo\u017e\u0148uje f\u00e9rov\u00e9 srovn\u00e1n\u00ed \u2013 jin\u00e9 podm\u00ednky panuj\u00ed v aglomeraci s milionem obyvatel a jin\u00e9 v kompaktn\u00edm region\u00e1ln\u00edm centru.<\/p>\n\n\n\n

V ka\u017ed\u00e9 kategorii se objevili l\u00edd\u0159i, kte\u0159\u00ed jsou sv\u00fdm obyvatel\u016fm nejbl\u00ed\u017ee ide\u00e1lu 15minutov\u00e9ho m\u011bsta: mezi metropolemi to je Var\u0161ava (15,86 %), mezi velk\u00fdmi m\u011bsty Krakow (30,30 %), mezi st\u0159edn\u011b velk\u00fdmi m\u011bsty Split (44,00 %), v kategorii men\u0161\u00edch m\u011bst pak Rijeka (53,33 %) a v kategorii m\u011bst do 100 tis\u00edc obyvatel Zadar (53,57 %).<\/p>\n\n\n\n

Nejh\u016f\u0159 dopadla Riga, anom\u00e1lie v Chorvatsku<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Uk\u00e1zalo se, \u017ee 15minutov\u00fd ide\u00e1l se \u010dast\u011bji napl\u0148uje v men\u0161\u00edch m\u011bstech \u2013 mezi nimi se na \u0161pi\u010dce um\u00edstil pr\u00e1v\u011b chorvatsk\u00fd Zadar (53,57 %). Na opa\u010dn\u00e9m konci spektra stoj\u00ed loty\u0161sk\u00e1 Riga, kde se do 15 minut dostane na v\u011bt\u0161inu b\u011b\u017en\u00fdch c\u00edl\u016f jen 9,8 % obyvatel. Anom\u00e1li\u00ed je nap\u0159\u00edklad Zagreb \u2013 i p\u0159es v\u00edce ne\u017e 750 tis\u00edc obyvatel dosahuje jen 20,07 %, co\u017e je v\u00fdrazn\u011b m\u00e9n\u011b ne\u017e u n\u011bkter\u00fdch men\u0161\u00edch polsk\u00fdch \u010di slovensk\u00fdch m\u011bst.<\/p>\n\n\n\n

Data z\u00e1rove\u0148 ukazuj\u00ed jasn\u00fd trend: \u010d\u00edm men\u0161\u00ed je m\u011bsto, t\u00edm v\u011bt\u0161\u00ed je pod\u00edl obyvatel, kte\u0159\u00ed zvl\u00e1dnou v\u011bt\u0161inu sv\u00fdch ka\u017edodenn\u00edch c\u00edl\u016f do 15 minut. Zat\u00edmco v metropol\u00edch se tento pod\u00edl pohybuje jen kolem 10\u201315 %, ve velk\u00fdch m\u011bstech se bl\u00ed\u017e\u00ed t\u0159iceti procent\u016fm, st\u0159edn\u011b velk\u00e1 m\u011bsta \u010dasto p\u0159ekra\u010duj\u00ed 40 % a v men\u0161\u00edch m\u011bstech nad 50 tis\u00edc obyvatel u\u017e p\u0159esahuje polovinu.<\/p>\n\n\n\n

Paradoxem je, \u017ee ani metropole s vybudovan\u00fdm metrem, jako je Praha, Var\u0161ava nebo Bukure\u0161\u0165, nedosahuj\u00ed v\u00fdrazn\u011b lep\u0161\u00edch v\u00fdsledk\u016f \u2013 pod\u00edl obyvatel s 15minutovou dostupnost\u00ed se u nich dr\u017e\u00ed jen kolem 12\u201316 %. Ukazuje se tak, \u017ee skute\u010dn\u00e1 dostupnost nen\u00ed jen ot\u00e1zkou rozsahu dopravn\u00ed infrastruktury, ale p\u0159edev\u0161\u00edm urbanistick\u00e9 struktury, kompaktnosti m\u011bsta a celkov\u00e9 organizace prostoru.<\/p>\n\n\n\n

Pro \u010cechy je priorita MHD, alternativn\u00ed dopravu zat\u00edm vyu\u017e\u00edvaj\u00ed minim\u00e1ln\u011b<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u010cesk\u00e1 data se od pr\u016fm\u011bru cel\u00e9ho regionu v\u00fdrazn\u011b li\u0161\u00ed. Zat\u00edmco ve st\u0159edn\u00ed a v\u00fdchodn\u00ed Evrop\u011b dominuje individu\u00e1ln\u00ed automobilov\u00e1 doprava \u2013 t\u00e9m\u011b\u0159 46 % lid\u00ed jezd\u00ed autem jako \u0159idi\u010di a ve\u0159ejnou dopravu vyu\u017e\u00edv\u00e1 jen 27 % \u2013 v \u010cesku je tento pom\u011br vyrovnan\u011bj\u0161\u00ed. Na auto jako \u0159idi\u010de spol\u00e9h\u00e1 42,6 % respondent\u016f, ale prakticky stejn\u00fd pod\u00edl (42,4 %) uv\u00e1d\u00ed, \u017ee prim\u00e1rn\u011b pou\u017e\u00edv\u00e1 ve\u0159ejnou dopravu. Odli\u0161n\u00fd je i v\u00fdznam spoluj\u00edzdy: v region\u00e1ln\u00edm pr\u016fm\u011bru ji vyu\u017e\u00edv\u00e1 11,2 % lid\u00ed, v \u010cesku jen 5 %.<\/p>\n\n\n\n

U mlad\u00fdch \u010cech\u016f ve v\u011bku 18\u201324 let je role ve\u0159ejn\u00e9 dopravy je\u0161t\u011b siln\u011bj\u0161\u00ed \u2013 spol\u00e9h\u00e1 na ni v\u00edce ne\u017e polovina (51,1 %), zat\u00edmco \u0159\u00edzen\u00ed auta je u nich m\u00e9n\u011b \u010dast\u00e9 (29,8 % oproti 42,6 % v populaci celkem). V\u00fdrazn\u011b \u010dast\u011bji se ale objevuje spoluj\u00edzda v aut\u011b jako pasa\u017e\u00e9r (14,9 % oproti 5 % u celkov\u00e9 populace). Alternativn\u00ed formy mobility jako kola, kolob\u011b\u017eky, carsharing \u010di ride-hailing se v \u010cesku zat\u00edm t\u00e9m\u011b\u0159 neprosadily \u2013 jejich pod\u00edl je minim\u00e1ln\u00ed jak u mlad\u00fdch, tak u populace celkov\u011b. To ov\u0161em ukazuje na zna\u010dn\u00fd nevyu\u017eit\u00fd potenci\u00e1l<\/strong>: pokud by se sd\u00edlen\u00e9 a alternativn\u00ed slu\u017eby v\u00edce roz\u0161\u00ed\u0159ily a propojily s ve\u0159ejnou dopravou, mohly by p\u0159ibl\u00ed\u017eit \u010desk\u00e1 m\u011bsta k ide\u00e1lu 15minutov\u00e9ho m\u011bsta.<\/p>\n\n\n\n

Koment\u00e1\u0159 k tematice 15minutov\u00e9ho m\u011bsta od urbanisty Petera Bedn\u00e1ra:<\/strong><\/p>\n\n\n

\n <\/span>\n

M\u011bsto kr\u00e1tk\u00fdch vzd\u00e1lenost\u00ed m\u00e1 za c\u00edl stav prost\u0159ed\u00ed, kdy je v\u011bt\u0161ina pot\u0159ebn\u00fdch v\u011bc\u00ed tak bl\u00edzko, \u017ee se nad ch\u016fz\u00ed nemus\u00ed ani p\u0159em\u00fd\u0161let. Model po\u010d\u00edt\u00e1 s hustotou obchod\u016f, slu\u017eeb a pracovn\u00edch p\u0159\u00edle\u017eitost\u00ed v doch\u00e1zkov\u00e9 vzd\u00e1lenosti \u2013 pak je p\u011b\u0161\u00ed cesta pohodln\u00fd a preferovan\u00fd zp\u016fsob dopravy. Pointa nen\u00ed v tom, \u017ee by v\u0161echny cesty musely b\u00fdt kr\u00e1tk\u00e9, ale \u017ee maximum b\u011b\u017en\u00fdch aktivit je mo\u017en\u00e9 zvl\u00e1dnout bez auta.\r\n\r\nNapln\u011bn\u00ed tohoto konceptu ale neznamen\u00e1 m\u00e9n\u011b v\u00fdstavby \u2013 naopak vy\u017eaduje prost\u0159ed\u00ed s vy\u0161\u0161\u00ed hustotou z\u00e1stavby a kombinac\u00ed r\u016fzn\u00fdch funkc\u00ed. Pokud takov\u00e9 prost\u0159ed\u00ed chyb\u00ed, pak se i v dob\u0159e dostupn\u00e9 \u010dtvrti stane nejprakti\u010dt\u011bj\u0161\u00ed cestou ch\u016fze jen k zaparkovan\u00e9mu autu. To je v\u00fdzva i pro Prahu: aby se stala skute\u010dn\u00fdm m\u011bstem kr\u00e1tk\u00fdch vzd\u00e1lenost\u00ed, mus\u00ed nab\u00eddnout v\u00edce kvalitn\u00edch budov, slu\u017eeb a destinac\u00ed v t\u011bsn\u00e9 bl\u00edzkosti.\r\n\r\n<\/p>\n<\/div>\n\n\n

\n <\/span>\n

M\u011bsta kr\u00e1tk\u00fdch vzd\u00e1lenost\u00ed proto nejsou \u00fat\u011bkem do romantick\u00e9 vesni\u010dky, ale vy\u017eaduj\u00ed naopak vy\u0161\u0161\u00ed stupe\u0148 urbanizace \u2013 dostatek budov s r\u016fzn\u00fdmi funkcemi, kter\u00e9 jsou velmi bl\u00edzko u sebe. Pokud chceme, aby byla ch\u016fze praktick\u00fdm zp\u016fsobem dopravy, mus\u00edme nejd\u0159\u00edve vytvo\u0159it prost\u0159ed\u00ed, kde je dost slu\u017eeb a destinac\u00ed v t\u011bsn\u00e9 doch\u00e1zkov\u00e9 vzd\u00e1lenosti.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

O projektu Friendly City Index<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Friendly City Index je dlouhodob\u00fd mezin\u00e1rodn\u00ed v\u00fdzkumn\u00fd projekt, kter\u00fd sleduje kvalitu \u017eivota a rozvoj m\u011bst ve st\u0159edn\u00ed a v\u00fdchodn\u00ed Evrop\u011b z pohledu jejich obyvatel. Zam\u011b\u0159uje se na dostupnost slu\u017eeb, dopravn\u00ed infrastrukturu, zele\u0148, finan\u010dn\u00ed situaci dom\u00e1cnost\u00ed a dal\u0161\u00ed faktory, kter\u00e9 formuj\u00ed ka\u017edodenn\u00ed \u017eivot ve m\u011bst\u011b. Pr\u016fzkum prob\u011bhl v roce 2025 v 54 m\u011bstech dev\u00edti zem\u00ed regionu (Chorvatsko, \u010cesko, Estonsko, Litva, Loty\u0161sko, Polsko, Rumunsko, Slovensko a Ukrajina) na vzorku 4 500 respondent\u016f, z toho 500 v \u010cesk\u00e9 republice<\/strong>, a realizovala jej v\u00fdzkumn\u00e1 agentura Syno International. Partnerem projektu je platforma Bolt, kter\u00e1 podporuje udr\u017eiteln\u00e1 a dostupn\u00e1 \u0159e\u0161en\u00ed m\u011bstsk\u00e9 mobility.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Praha se v prvn\u00edm ro\u010dn\u00edku Friendly City Indexu um\u00edstila na druh\u00e9m m\u00edst\u011b mezi metropolemi st\u0159edn\u00ed a v\u00fdchodn\u00ed Evropy. I kdy\u017e to na prvn\u00ed pohled vypad\u00e1 jako \u00fasp\u011bch, ve skute\u010dnosti se k v\u011bt\u0161in\u011b ka\u017edodenn\u00edch c\u00edl\u016f \u2013 jako je pr\u00e1ce, \u0161koly, obchody nebo zdravotn\u00ed p\u00e9\u010de \u2013 dostane do 15 minut jen 13,82 % obyvatel. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":1124,"template":"","categories":[],"class_list":["post-1174","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/friendlycityindex.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/news\/1174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/friendlycityindex.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/friendlycityindex.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/friendlycityindex.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/friendlycityindex.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/friendlycityindex.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}